Вибір правильного драйвера двигуна: відмінності між драйверами двигуна L293D та L298N

У цій статті ми вивчимо основні відмінності між L293d та драйвери моторів L298N.Обидва моторні диски мають свої унікальні функції та додатки.Розуміння різниці між ними може допомогти нам краще вибрати відповідний продукт управління двигуном.Давайте подивимось на відмінності між драйверами двигунів L293D та L298N.

L293D-це подвійний чіп двигуна двигуна постійного струму H-Bridge, який зазвичай використовується для управління різними двигунами постійного струму, включаючи крокові двигуни та постійні двигуни.Він був розроблений Stmicroelectronics.Завдяки його характеристикам високої ефективності, низького споживання електроенергії та високої надійності, він широко використовується в розумних будинках, роботах, розумних транспортних засобах та інших галузях.

L293D зручно упакована в трубку, забезпечуючи легке поводження та зберігання.Він може похвалитися стилем кріплення через отвір, що робить його сумісним із широким спектром застосувань.З вимогою вхідної напруги 7 В та універсальним діапазоном напруги експлуатації, що охоплює 4,5 В до 36 В, він пропонує гнучкість та пристосованість у різних сценаріях.Більше того, його надійна конструкція дозволяє йому надійно функціонувати в екстремальних температурах, коливається від -40 ° C до 150 ° C.Завдяки вражаючому низькому поточному струму живлення всього 2 Ма, він залишається енергоефективним, забезпечуючи значний вихідний струм 600 мА, задовольняючи цілий ряд потреб у електроенергії.Крім того, він має зручність двох результатів, що підвищує його корисність для різноманітних проектів та систем.

• L293dd

• L293DD013TR

• L293E

L298N - це мікросхема драйвера, що виробляється ST Microelectronics.Він може бути використаний для контролю типів двигунів, таких як двигуни постійного струму та крокові двигуни, і має переваги високої ефективності та низьких втрат тепла.Внутрішня структура L298N є складною, в основному включає логічну частину управління, частину вихідної потужності, схему компенсації температури та ланцюг захисту перевантаження тощо. Принцип його робочої роботи полягаєрізні сигнали управління.

• L298p

• L293dd

• L6206n

• L6207QTR

• L6225n

• L6227DTR

H-мост-це електронний ланцюг, який перемикає полярність напруги, застосованої до навантаження.Ці схеми зазвичай використовуються в робототехніці та інших програмах, щоб дозволити моторам постійного струму працювати вперед або назад.Він може змінити напрямок обертання, змінюючи полярність джерела живлення двигуна постійного струму.На додаток до зміни напрямку обертання, H-мозок також може забезпечити додаткові режими роботи, такі як "гальмо" та "вільний пробіг, поки тертя не зупиниться".

Пристрій Н-мозку зазвичай використовується для повернення полярності двигуна, але він також може бути використаний для "гальмування" двигуна, тобто двигун раптово зупиняється, коли його клеми з'єднані між собою.Підключуючи свої клеми, кінетична енергія двигуна швидко вживається у вигляді струму, внаслідок чого двигун сповільнюється.Інша ситуація дозволяє двигуну зупинити інерцію, оскільки двигун фактично відключається від ланцюга.Схематична схема H-мосту така:

L293D застосовує методи DIP та SOIC упаковки, які можуть краще адаптуватися до різних вимог до застосування.Більше того, він також має захист від надмірного захисту від температури та надмірного потоку, що може ефективно запобігти пошкодженню мікросхем і значно покращити стабільність мікросхеми.Крім того, він має сильну здатність до водіння і може контролювати двигуни постійного струму, крокові двигуни та інші пристрої з високим струмом.Крім того, інша особливість L293D полягає в тому, що вона може усвідомити контроль над різними двигунами, такими як вперед, зворотне, гальмування тощо, і має велику гнучкість.І останнє, але не менш важливе, він може доставити до 1,2А.Це дуже вигідно для великих двигунів та високого поточного обладнання, що робить їх добре в різних вимогливих ситуаціях.

L298N складається з двох взаємно відокремлених мостових ланцюгів, які можуть контролювати напрямок і швидкість двох двигунів постійного струму.Це робить його ідеальним вибором для подвійних моторних додатків, таких як роботи, автомобілі та інші системи автоматичного управління.Крім того, L298N також може підтримувати 5V стандартний вихідний вихід.Тому L298N може бути сумісним з різноманітними контролерами (наприклад, MCU, Arduino тощо).Крім того, L298N також може використовувати сигнали модуляції ширини імпульсу (ШІМ) для регулювання швидкості двигуна, що дозволяє користувачам регулювати швидкість двигуна за бажанням.Взагалі, L298N зазвичай має прості в з'єднанні штифти для взаємодії з іншими електронними компонентами та двигунами.Зазвичай він має шпильки для живлення, землі, виходу двигуна та введення управління.

З точки зору упаковки, L293D використовує подвійну вбудовану упаковку, тоді як L298N зазвичай використовує багатопіновану вбудовану упаковку.

Кожен Н-мост L293D може забезпечити максимальний струм 600 мА, а піковий вихідний струм може досягати 1,2А.Кожен Н-мост L298N може забезпечити максимальний струм 2A, а діапазон напруги живлення потужної частини-2,5-48 В.

Чіп модуля драйвера двигуна L293D-це мікросхема драйвера двигуна, тоді як мікросхема модуля драйвера двигуна L298N-це інтегральна схема драйвера H-Bridge.

L293D, як правило, не потребує великого охолодження через його меншу здатність до струму.Але в умовах високого навантаження на нього все одно може знадобитися охолодження.L298N має більш високу здатність до струму і, як правило, потребує більшого розсіювання тепла, особливо в умовах високого навантаження або високої напруги.

L293D зазвичай використовує логічні рівні для контролю напрямку та стану двигуна, що порівняно просте.L298N зазвичай вимагає використання ШІМ -сигналів для контролю швидкості двигуна та рівнів логіки для управління напрямком.

Модуль двигуна L293D не додає оптокупора, який заважатиме мікроконтролером і зробить систему працювати більш нестабільною.Модуль приводу двигуна L298N додає оптокупора для фотоелектричної ізоляції, щоб система могла працювати стабільно та надійно.

L293D-це драйвер двигуна з подвійним мостом, який може одночасно керувати двома двигунами постійного струму або одним кроковим двигуном.L298N-це подвійний чіп двигуна H-Bridge, підходить для управління двома двигунами постійного струму або кроковим двигуном.

Максимальний вихідний струм L293D становить 600 мА, що робить його придатним для застосувань з низькою потужністю, такими як двигуни в іграшках або освітні проекти.Максимальний вихідний струм L298N до 4A, тому він підходить для таких потужних застосувань, як роботи та модельні автомобілі.

Хоча L293D та L298N мають певні відмінності, вони можуть як реалізувати вперед, так і зворотне управління двигунами постійного струму та регулювання швидкості ШІМ.Тому їх можна використовувати взаємозамінно в багатьох сценаріях застосування.

L293D-це 16-контактний драйвер двигуна, який може керувати набором двох двигунів постійного струму одночасно в будь-якому напрямку.L293D призначений для забезпечення двонаправлених струмів приводу до 600 мА (на канал) при напругах від 4,5 В до 36 В (на штифті 8!).Ви можете використовувати його для управління невеликими двигунами постійного струму - іграшковими двигунами.

L293D призначений для забезпечення двонаправлених приводних струмів до 600-ma на напругах від 4,5 В до 36 В. Обидва пристрої розроблені для керування індуктивними навантаженнями, такими як реле, соленоїди, постійного струму та біполярних кроків, а також інших високихПоточні/високі навантаження в додатках з позитивною постачанням.

Він використовує добре відому L298N подвійного чіп-драйвера H-мотору H-Bridge і є достатньо потужним, щоб керувати двигунами до 2 ампер на канал при напругах між 5 і 35 вольт.

Модуль L298N може керувати до 4 двигунів постійного струму, або 2 двигуни постійного струму з керуванням спрямованостями та швидкістю.

Драйвери L293D працюють між 4,5 і 36 вольт, тоді як драйвери L298N можуть працювати до 46 вольт.Драйвер двигуна L293D може витягнути до 600 мА з обох каналів, тоді як драйвер двигуна L298N може витягнути до 2A з обох каналів.