Посібник з датчика дросельної заслінки - як він працює, типи, загальні проблеми та лікування

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) є найважливішим компонентом системи управління двигуном у сучасних транспортних засобах.Коли електричний компонент у системі впорскування палива несправностей, ви можете подумати про низьку продуктивність двигуна, але це також може бути проблемою з датчиком положення дросельної заслінки (TPS).Якщо питання датчика залишається невирішеним, ваш двигун вплине, поступово провалюється і може навіть перестати працювати взагалі.Однак симптоми несправних ТП часто нагадують симптощі інших невдалих електронних компонентів, і не багато людей знають, як діагностувати проблему.

Ця стаття має на меті заглибитися в датчик положення дросельної заслінки - розглянути його механізм експлуатації, виявити загальні несправності та направляти вас на те, як майстерно вирішувати ці проблеми.

Датчик положення дросельної заслінки (TPS) - це електронний компонент у системі управління паливом автомобіля, який має завдання контролювати повітряний потік до двигуна.

Зазвичай він встановлюється на корпусі дросельної заслінки, безпосередньо контролюючи положення дросельної заслінки та сигналізуючи про систему вприскування палива, щоб забезпечити правильну суміш повітря та палива, доставлену в двигун.

Якщо несправності TPS, може дотримуватися низку клопітних симптомів, що впливають на продуктивність транспортного засобу.Ви можете зіткнутися з помилками часу запалювання, ненормальним споживанням палива та нестабільним двигуном, що працює на холостому ходу, серед інших питань.Ці симптоми не тільки впливають на досвід водіння, але й можуть призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна.

В основному є два типи датчиків дросельної заслінки: датчики на основі потенціометра та датчики на основі ефекту залу.

ТП на основі потенціометра: По-перше, датчик на основі потенціометра працює зі змінним резистором, підключеним до валу дросельної заслінки.Коли водій прискорюється, обертання вала дросельної заслінки змінює значення опору між кінцями потенціометра, тим самим генеруючи різний сигнал напруги.Потім цей сигнал інтерпретується блоком управління двигуном (ECU), щоб точно визначити відкриття дросельної заслінки, що дозволяє тонко коригувати систему вприскування палива та забезпечити точну відповідність між вихідною потужністю автомобіля та входом дросельної заслінки.

TPS на основі ефекту залу: Інший тип-це датчик на основі ефекту залу, який використовує магнітне поле для зйомки змін у положенні дросельної заслінки.Зокрема, на валу дросельної заслінки встановлений невеликий магніт.По мірі того, як драйвер працює з дроселем, магніт обертається з валом, проходячи по датчику ефекту залу, генеруючи сигнал напруги, який також фіксується та аналізується ECU для регулювання палива.

Хоча обидва типи TPS функціонують аналогічно при виявленні та подачі інформації про положення дросельної заслінки для оптимізації вприскування палива, вони суттєво відрізняються технічною реалізацією.ТП на основі потенціометра, завдяки своїй простішій структурі та нижчій вартості, широко прийнято.Тим часом TPS на основі ефектів Холла, що пропонують більш точні дані та краща міцність, часто використовуються у високоефективних програмах.

Положення датчика дросельної заслінки

Перш ніж заглибитися в те, як визначити несправний датчик дросельної заслінки, важливо уточнити основну роль TPS: він відповідає за моніторинг відкритості дросельної заслінки, що безпосередньо впливає на терміни запалювання, швидкість споживання палива, потужність двигуна та загальна продуктивність транспортних засобів.Основні дані з датчика передаються до електронного контрольного блоку двигуна (ECU), на основі якого електроніка автомобіля регулює подачу палива та час запалювання для досягнення оптимальної суміші палива-повітря.

Коли несправності TPS, драйвери можуть зіткнутися з низкою питань, включаючи, але не обмежуючись ними:

• - коливається швидкість холостого ходу, нестабільність;
• - Двигун несподівано затримується при переміщенні або переходу на нейтрал;
• - двигун перестає працювати на холостому ходу;
• - раптова втрата влади під час руху або прискорення, що призводить до нерівномірного водіння;
• - зменшення потужності двигуна, що призводить до повільного прискорення, особливо помітного при підйомі або перенесенні важких навантажень, як буксирування причепа;
• - Перевірте світло двигуна на панелі приладів, часто сигналізуючи про те, що код помилок, наприклад P0120, що пропонує проблему TPS, був розпізнаний інструментом сканування;
• - У деяких випадках ненормальне збільшення споживання палива.

Однак важливо, що, хоча ці питання можуть вказувати на несправний датчик положення дросельної заслінки, гарантуючи, що сам TPS знаходиться в хорошому стані, є першим кроком у діагностиці.

TPS, як правило, поставляється у двох типах: контактний (тип плівки) та безконтактний (тип магніто), при цьому контактні датчики більш схильні до відмови.Збої часто є результатом механічного зносу, спричиненого рухом повзунка через колію резистора, що призводить до помилкових даних, що надсилаються в електронний блок управління.

Недолі в плівковому резисторі TPS можуть включати:

• - пошкоджені або зношені точки контакту повзунка, що призводить до відмови шару резистора та електричних контактних перебоїв;
• - Напруга виходу датчика не збільшується, можливо, через знос на основі покриття зони руху повзунка;
• - носіння приводного приводу;
• - поломка живлення або сигнальних проводів датчика;
• - коротке замикання в ланцюзі DPRS або сигналу;
• - Відсутність осадження графітового шару в резистивному механізмі магніто, що призводить до поломки дроту або короткого замикання.

Будь то контактний чи неконтактний тип, ключовим під час діагностики є забезпечення механізму TPS може точно виконувати свою функцію для підтримки оптимальної роботи двигуна.

Зіткнувшись із підозрюваним несправним датчиком положення дросельної заслінки (TPS), не потрібно залишати вас безпорадними.Насправді, через низку ретельно розроблених діагностичних кроків, ви можете ефективно визначити та вирішити проблему.

Перевірте проводку: По -перше, перевірте, чи з'єднання між TPS та електронним блоком управління (ECU) надійно на місці, без корозії або будь -якої форми пошкоджень.

Вихід напруги тесту: Далі використовуйте мультиметр для вимірювання, якщо вихід напруги TPS плавно зростає, коли дросель відкривається, як очікувалося.

Огляньте датчик: Потім проведіть ретельний огляд самого датчика на предмет будь -яких фізичних пошкоджень чи ознак зносу.Якщо датчик справді пошкоджений, його заміна стає неминучим вибором.

Очистіть корпус дросельної заслінки: Не не помічайте очищення тіла дросельної заслінки, оскільки накопичений бруд може спричинити нестабільність в сигналі TPS;Проста робота з прибирання іноді може значно покращити ситуацію.

Замініть TPS: Зрештою, якщо жодна з перерахованих вище спроб вирішила проблему, заміна TPS може бути в крайньому випадку.На цьому кроці настійно рекомендується вибрати авторитетного постачальника та переконатися, що частина заміни має високу якість для відновлення продуктивності транспортного засобу назад на колії.

Заміна старого механізму новим

Точна діагностика виявила дефект DPDD.У цьому випадку стає необхідним замінити датчик абсолютно новим, вимагаючи найосновніших спеціалізованих інструментів, викрутки Phillips та трохи терпіння.

По -перше, вимкнення живлення та скидання клем акумулятора - це передумови для заміни датчика.Потім вам потрібно відключити роз'єм датчика, який оснащений унікальним механізмом блокування.Далі послабіть два гвинти, що кріплять датчик до вузла кузова дросельної заслінки, щоб плавно зняти старий механізм, прокладаючи шлях до нового.Під час цього процесу забезпечення дросельної заслінки у закритому положенні має вирішальне значення.

Купуючи новий датчик, не забувайте про кільце, яке відіграє роль між DPR та трубкою дросельної заслінки.Перед встановленням нового механізму переконайтеся

Старе ущільнювальне кільце видаляється.При закріпленні TPS кріпильними гвинтами, важливо адекватно натиснути на кільце.Потім підключіть з'єднувач і закріпіть його за допомогою замка.Відключення живлення акумулятора протягом 3 - 5 хвилин, щоб очистити будь -які старі коди помилок, які, можливо, залишаються в електронній системі управління автомобілем, є незамінним кроком у більшості випадків.

Коригування TPS, якщо він несправно працює або працює неправильно

Своєчасне регулювання механізму TPS може усунути необхідність заміни, коли з’являються ознаки несправності, що робить коригування особливо важливим.

Видалення роз'єму датчика або трохи оголюючи дроти під кришкою, ви виявите, що лише два дроти мають вирішальне значення: синій (позитивний) та чорний (земля).Під час процесу коригування ці два дроти мають важливе значення для визначення напруги.Після зняття роз'єму підключіть мультиметрові зонди до відповідних точок на датчику.Після завершення цього кроку переконайтеся, що дроти надійно підключені до датчика, а потім встановіть механізм.Встановлюючі гвинти не повинні бути надмірно затягнуті, але переконайтесь, що датчик міцно на місці, який можна перевірити, обережно струшуючи його.

Далі обережно обертайте датчик, за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки, поки пристрій не показує зчитування від 0,55 до 0,56 вольт.При необхідності збільшіть отвори для встановлення для збільшення кута обертання.Після встановлення потрібних параметрів міцно заблокуйте TPS.Потім виконайте вимірювання контролю напруги, при необхідності ізоляції відкритих частин проводів.

Які симптоми несправного датчика дросельної заслінки?

• Незрозумілий притулок і смикання в транспортному засобі.
• Раптові сплески простою.
• Раптова зупинка двигуна без явних причин.
• Вагання під час прискорення.
• Раптові сплески швидкості під час руху по шосе.
• Переривчаста миготіння світла двигуна без видимих ​​причин.

Чи можу я їздити з поганим датчиком положення дросельної заслінки?

Ви повинні хвилюватися з приводу цього щосекунди, коли ви їдете, але проїхати 50 миль, якщо так далеко знаходиться найближчий магазин.Проблема з наявним датчиком положення дросельної заслінки полягає в тому, що кількість повітря, що надходить у двигун, не може бути розміщена в паливній суміші відразу.

Чи може автомобіль проїхати без датчика дросельної заслінки?

Старі машини, як міна, використовують сталевий кабель, який з'єднує педаль газу до корпусу дросельної заслінки, тому датчик не був би необхідним для водіння.Але на новій машині, якщо датчик потрібен для належного прискорення, ви не прискочите без нього.Але двигун все одно повинен перевернути добре.